NỒI XE TAY GA BỊ HÚ

Chắc hẳn mọi người đều không xa lạ gì với tiếng hú từ xe ga phát ra, nghe rõ nhất là khi chạy phía sau những chiếc xe đó phải không.

Bạn đang xem: Nồi xe tay ga bị hú

Đó được gọi là bệnh kinh niên của những dòng xe tay ga phổ thông, tiếng hú đó được phát ra từ đâu thì không phải ai cung biết mà điều trị nó triệt để. Bài viết dưới đây sẽ cho chúng ta biết được những kỹ thuật của bộ láp, cơ cấu hoạt động , nguyên nhân gây ra tiếng ồn cũng như phân tích những khả năng mà nhớt láp có thể mang lại cho việc khắc phục tiếng hú láp mà có thể bạn chưa biết. Thông tin được cung cấp bởi các chuyên gia sua xe tay ga nên tính chính xác cũng khá cao nhé các bạn! 1. Tiếng hú láp xe tay ga là nguyên nhân do đâu? Bộ láp trên xe tay ga hiểu đơn giản là việc thay đổi vòng tua từ máy xuống bánh xe. Bất kì loại xe nào từ xe số đến xe tay ga và ngay cả xe hơi đều có hệ thống này. Hệ thống này bao gồm một loạt các bánh răng lớn nhỏ ăn khớp với nhau nhằm mục đích thay đổi vòng tua truyền động của hệ thống máy đến bánh xe theo tốc độ cố định. Trong bộ láp tất cả các thành phần như bánh răng, vòng bi, trục, thiết bị làm mát, bôi trơn, và lốc cố định đều có vai trò cực kì quan trọng. Tuy nhiên trong cơ khí, tất cả các sai số đều có thể xảy ra, điều này dẫn đến sự giao động không muốn có ở các bánh răng khi truyền động mà trong bài viết này chúng tôi gọi là giao động rung giữa các bánh răng. Cơ cấu rung gây ra rung động áp lực (hay còn gọi là âm thanh) trong không khí xung quanh. Điều này có thể được hình dung giống như nguyên tắc hoạt động của còi hoạc kèn, bất kì sự giao động nào trong không khí cũng tạo ra tiếng ồn. Giao động càng lớn thì tiếng ồn càng to.
*
2. Xe tay ga bị hú láp, tại sao có xe bị ít, tại sao có xe bị nhiều? Xe bị ít và nhiều chính là lỗi ở kỹ thuật. Lỗi kỹ thuật ở đây bao gồm khâu thiết kế gia công không chuẩn xác, bị sai số nhiều ở các nhông truyền, hoặc do chất liệu không tốt, dễ bị mòn. Đối với xe mới, nguyên nhân chính được xác định có thể là do chất lượng gia công bánh răng không tốt cộng với việc sử dụng chất liệu không đạt tiêu chuẩn, quá mềm và dễ mòn dẫn tới vận hành một khoảng thời gian ngắn làm cho bánh răng bị khuyết, mòn không đền, bị quăn không còn ăn khớp với nhau chuẩn, dẫn tới bị trượt và rung khi xoay ở tốc độ cao tạo tiếng hú. Đối với các xe đã được sử dụng một thời gian thì có thể do một số nguyên nhân khác nhau như: nhớt láp dở ít bôi trơn kèm quá nóng, tải quá nặng, và đặc biệt là nước vào nhớt lap…. Cần nhắc lại là, sự rung động giữa các bánh răng chắc chắn là phải có, nhưng nếu chuẩn thì sẽ phát ra tiếng hú rất nhỏ theo nghiên cứu là dưới 20 db nên tai người trong lúc vận hành không nghe thấy, các lỗi kỹ thuật nêu ở trên sẽ dẫn đến bộ truyền động bị hú rất lớn có trường hợp lên đến 80 db, lúc này tai người phát hiện rất rõ, đặc biệt là khi đi sát lề hoặc con lương, tiếng hú gió sẽ bị vọng lại.

Xem thêm: Mua Bán Xe Máy Cũ, Mới Giá Rẻ Tại Hải Dương Giá Tốt Uy Tín Chất Lượng

3. Có cách khắc phục hú láp xe tay ga không? Hiện nay không chỉ ở Việt Nam mà tất cả các người dùng và kỹ sư giỏi trên thế giới đều đang rất đau đầu về tiếng ồn này, và dường như chưa có các khắc phục dứt điểm khi đã bị hú. Cách hoàn hảo nhất là thay luôn bộ láp khác, tuy nhiên cách này rất tốn kém và rủi ro cũng rất cao, một bộ láp trong xe đã không hoàn thiện thì thay lap khác theo xe cũng chỉ là vấn đề thời gian để bị hú lại thôi. Do đó SHVN thường bị hú vì chất lượng láp dở, có thay bộ khác nó cũng hú tiếp thôi, hiếm hoi có những bộ láp chuẩn thì chạy hoài không hú (với điều kiện bảo dưỡng kĩ và xài nhớt tốt). Cách phức tạp hơn được cho là xẻ rãnh lap để tăng bề mặt bôi trơn của nhớt. Dưới đây là hình minh chứng:
*
Tuy nhiên việc xẻ rãnh này khá khó khi không có máy móc chuẩn, và nó cũng phát sinh nguy cơ tiềm tàng của việc cong răng khá nguy hiểm. 4. Nhớt láp và công dụng không ngờ tới (bí mật đằng sau các chỉ số) trung tâm sửa chữa xe máy. Nhớt láp là một chất bôi trơn đối với truyền dẫn. Nó luôn có một độ nhớt cao hơn để bảo vệ tốt hơn các bánh răng và thường được kết hợp với một mùi lưu huỳnh mạnh đó là chất phụ gia chứa những cực áp EP. Độ nhớt cao đảm bảo truyền của chất bôi trơn trong suốt quá trình quay của bánh răng, loại bỏ không khí lưu chuyển để giảm tiếng hú gió khi các bánh răng lap xe tay ga hoạt động. Phụ gia EP có thành phần chính chứa phốt pho và hợp chất lưu huỳnh điều này gây là hiệu ứng mà tiếng anh gọi là “Synchro” có nghĩ là sự đồng bộ. Độ phụ gia EP càng nhiều trong thực tế hoạt động như một thành phần dẫn động thứ cấp để cố định các khớp nối và khe hở trong bánh răng từ đó giảm rung động và tiếng hú, tuy có EP lại khả năng có tính ăn mòn các kim loại màu vàng như đồng ví dụ như đồng và thau nên không thể được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống truyền động. Một tin tốt là láp xe tay ga không phải kim loại vàng nên sử dụng vô tư.Ví dụ đơn giản của hệ thống đánh giá nhớt API loại GL-4 chỉ định dung cho bánh răng xoắn ốc bánh răng ở trục xe ô tô hoạt động theo tốc độ vừa phải và tải nhẹ. Trong khi API loại GL-5 chỉ định dung cho các loại chuyển động phức tạp hơn của bánh răng, đặc biệt trong trục ô tô dưới tốc độ cao, điều kiện-men xoắn cao. Nhớt có được độ bôi trơn này đủ điều kiện theo đặc điểm kỹ thuật quân sự Mỹ MIL-L-2105D (trước đây là MIL-L-2015C), MIL-PRF-2105E và SAE J2360 cũng đáp ứng các yêu cầu của cấp nhớt API GL-5. Do đó chọn loại nhớt có chỉ số GL5 sẽ cho sự giảm hú tốt hơn cả độ nhớt đặc ví dụ nhớt 75W-140. Dưới đây là một chai nhớt tổng hợp hoàn toàn đạt GL5 mà chúng tôi đã thử nghiệm và đặt được độ giảm hú đáng nể so với các loại nhớt GL4 có trên thị trường.
*

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • ‎xe currency & money transfers on the app store

  • Trần trụi và sợ hãi ( naked and afraid ) _ chống chọi với thiên nhiên _ tập 3

  • Thông số kỹ thuật nouvo 3

  • Xe air blade báo đèn vàng

  • x

    Welcome Back!

    Login to your account below

    Retrieve your password

    Please enter your username or email address to reset your password.